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江ノ島リターンズ

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またはmadone4.7の簡単インプレ。

昨日新車が到着したので、早速走りに行ってきましたよ。
ほぼ14ヶ月ぶりの江ノ島です。

今回は1年以上のブランク(8月の1回はリタイヤみたいなものだから含まず)があったので、とりあえず出発時点のプランとしては...

・ルートは慣れ親しんだ境川CR
・とりあえずの目標:境川CR終点の国道一号
・余力十分なら江ノ島を目指す

これだけ決めて出発しました。
あと、もし江ノ島について海鮮料理屋が空いてるようなら生しらす丼を食べてこよう、と。

走り出してしばらくは押さえ気味に、様子見で回してみる。
何この漕ぎ出しの軽さ、車体の軽さ、振動激減。
ディレーラーも105とはいえ今までのシマノ名前なしディレーラーに比べればキビキビ決まる。
ブレーキは思わず強くかけかけてしまって車体後とどっか飛ばされるんじゃないの?というぐらいの効き。
105でコレなんだからデュラエースとかおっかないなw
というか、いままでのブレーキの利かなさと来たら…ということなのね。

往路では江ノ島到着まで尻が痛いとかそういった違和感はなかったです。ただクリートし新品に交換していたので、右足の方が微妙にやや内股気味だったので、そっちの方が気になりました。(途中休憩時に直しました)

時間忘れてしまったけど、12時前後くらいとかに国道1号付近、鷹匠橋に到着。ちょっと撮影休憩。 (写真:上段右)
ここに来てそれなりの疲労はともかく、主に尻や股間の痛みはほぼなく江ノ島を目指すことに決定。

また走り出し、12時半前後ぐらいに江ノ島到着。 (写真:下段左)

11月も後半なのに、江ノ島は結構な人出。
このカッコで一人で店に入って食事というのは若干気が引けたので、岸壁にてヴァーム・ゼリーとカーボ-ショッツだけの慎ましやかなお昼w(写真:下段右)

朝飯はしっかり食べたんですが、昼がコレだけだったんで、復路はがっくりペースダウン。尻も股間も痛くなり出しました。
サイコンのデータを見ると平均スピードが全盛期よりやや低いのはもろに復路のペースダウンの影響ですね。
それよりも自分でびっくりしたのが平均ケイデンスの上昇。
3×8速から2×10速になった効果なんでしょうか?ギアの歯数の違いもあるんだろうし。

久しぶりでしたが、これだけ走れたって事はニューバイクの意味はとてもあったんじゃないかと。


総距離およそ54.99km、Av 23.3km/h、Max 41.1km/h 、ケイデンスAv 71rpm、Max 122rpm
11時10分頃出発、14時40分頃帰着。休憩時間等々を引いた実走行時間は約2時間20分。

新車到着!

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一部の方々に色々とご心配をおかけしつつも、本日20時半ごろようやっと新愛車・TREK madone4.7がやってまいりました。
関係者各位に置かれましては経過を見守っていいただいてありがとうございました。

本日昼ごろ着の予定だったのが、8時間ほど遅れで到着です。でもちゃんと無事に到着したので許してあげます。
新車はうれしいなぁ~!!

基本的には乗りやすいアップライトなポジションでセッティングされてます。
そこにOCR3から取り外したペダルやら必要装備を装着。
あわせて、玄関内に2台収納するためにミノウラのバイクタワー5も尼でポチッておいたら同時に配達されたので、ほぼ同時進行でそちらも設置。先ほどどうにか完了しました。
黒いコンポにシルバーのペダルはミスマッチですが、当面は仕方ないのでこれで行きます。

とりあえず今日はさっさと寝て明日早速走りに行ってきます。

あれ?今日は試乗だけのつもりだったんだけど

昨日に引き続きトレックコンセプトストアめぐり。

なんとなく、昨日が空振りというか見逃し三振っぽい感じだったので、サイクリングは取りやめてちょっと足を延ばしてトレックコンセプトストア港北店へ。
所在地は事前にはざっくりとしかチェックしてなかったのにそんなに迷うことなく無事たどり着けたのは幸いでした。

ここではmadone 4.7の購入検討中ということで、madone 4.7、4.5、3.1に試乗。当初4.7は試乗車が適正サイズ外だったのですが、「せっかくなので」ということで販売用に店頭にあった4.7でセッティングだししてくれて実車にて試乗。
いずれも市場は店舗の周囲を回ってくるという短い距離ですが、それでもいま乗ってるOCR3とは異次元の軽さ・乗り心地なのは分かりました。
乗り始めた頃には人様のカーボンバイク借りても違いが殆ど分からなかったサマからすると自分自身もちょっとは進歩あった様でw

madoneシリーズは基本的にジオメトリはカーボンは全車種一緒とのことで、52cmと50cmのフレームで試乗しました。
ひととおり試乗後に「お客様の場合は腕が長いので52cmのフレームでも大丈夫なんですよ」とのこと。
そのときリアルタイムに参考意見が聞ければよかったと後になって思いましたが、結局安全策ということで身長に対して適正なサイズということで50cmのフレームを選択。

大きいフレームのメリットも色々あるようですが、あとで自分でいじりだしてバランスが崩れたときの修正のしやすさとかとか考えての選択なのでコレで良しとします。

それ以外でも最大のポイントは52cmだと昇降時にトップチューブと股間のクリアランスに若干の不安を覚えたためですw
クリート着けたシューズを履けば更に余裕はできるはずですが、なんか股下の余裕がなんとなく少なくて...。

なんだかんだで1時間半ほど滞在し、即決してしまいました!w

…もちろん、手付金ぐらいしか持ってなかったんですが、即納も可能ということで入金のタイムラグが勿体無いのでセンター北のモザイクモール(だったかな?)のATMで調達して支払い完了。

納車は今週末の20日!本来なら店頭で受け取って乗って帰りたいトコですが、当日は夜勤明け夜勤後の休日は1日のみだったので、送りにしてもらいました。

天候的には憎たらしいほどの快晴だったわけですが、実車に乗れて即購入とはとてもラッキーでした。
納車が楽しみです!

実物はいいねぇ

TREK madone 4.7の実車を見てきました。
行ってきたのは相模大野のちばサイクル トレックコンセプトストア。

街中にある自転車店としては割かし広めなフロアでオサレな感じの店構え。
2011年モデルは殆どすべて並んでたようです。
で、ご執心のmadone 4.7なんですが、やっぱり実車はモニタで見てるだけとは違っていいですねぇ。
でも、当然すぐ隣に上位モデルのmadone 5シリーズ、6シリーズとかも置いてあって『やっぱり上位モデルはワイヤー内装化でいいなぁ…』とかとか。

今日はあまり具体的な話はしませんでしたが、madone4.7を買うつもりであると伝えると、とにかく4.7はmadoneシリーズ中一番売れててこの店で在庫は店頭の1台のみ(これはサイズが合わない)、12月入荷分を狙うなら早めに予約入れてくれとのこと(意訳)でした。
12月までおあずけと聞くとなんか一気に醒めてしまう様な気がしなくも無いんですが、もうあと2週間切っているのか…。

折角相模大野に来たのでTREK専門店を後にしてこの辺での老舗にして大手のイトイサイクルへ。
こちらではTREKの取り扱いは無いもののそれ以外の主だったところはあるといった感じでビアンキとか2011年モデルがぼちぼち店頭に並び始める中まだメインは2010年モデルといった感じ。
そんな中3Fフロアの入り口付近の目立つところにTCR ADVANCED 2(2010)、DEFY ADVANCED 2(2009)が3割引ぐらいで現品限りで置いてありました。
TCR ADVはちょっとレース志向が強いのでちょっと敬遠ですが、DEFY ADVは結構魅力的でした(主に値段が)でも、2009年モデルなのでできれば2010年モデルだったらなぁというのが正直なところ。
ジャイアントならロングライド向きのDEFY ADVがいいんだけどなぁ。いずれにせよ年式が古いものだと予算内で、想定していたものより上のモデルが買えるというのは魅力的ですが。

とまれ、明日は港北か多摩センターのTREKコンセプトストアを見てこようかなと。それこそ合うサイズの在庫があれば決めて来ちゃうのもやぶさかではないです。
天気がよければサイクリング行きたいトコですが、天候次第ですかねぇ。


ちなみに、今日は午後からの雨でウォーキング行けなかったので、夕食後1時間ほどローラー回しました。
総距離21.52km、速度Av 21.1km/h、Max .74.7km/h 、ケイデンスAv 57rpm、Max 129rpm トレーニング時間は約1時間01分。
前回に比べ時間が倍になった分全体的にペースが落ちたというか。でも、自分的には途中何回か尻を休ませたものの1時間回せたのはとりあえずの成果かなと。

ローラー台トレ記録・その1

帰宅後仕事で疲れていたとは言え、そろそろまた乗っておかないとだたの邪魔な置物化してしまうのでちょっとだけ乗ってみました。
まぁ、夕食できるまでの間を活用とかそんな感じで。
相変わらず尻が痛いので(というか、前回の痛みがまだ完治してない状態)とりあえず無理しない程度で。
負荷レベルはよくわからなかったので、とりあえず2~3くらい。

総距離14.21km、速度Av 28.1km/h、Max 68.5km/h 、ケイデンスAv 64rpm、Max 127rpm
トレーニング時間は約30分19秒。