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ソロツーリング道志周辺林道探索

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先日、18日。道志道方面方面のいくつかの林道へソロツーリングに行ってきました。

例によってぐぐるマップ見てて「道志道から県道35号に抜けるこの道行ってみたいなぁ」というのが発端で、実際に行ってきました。

先ずは道志道沿いの野原近辺から分岐する林道野原線。舗装された山の中の細道何ですが、野原と秋山方面をつなぐ割かし地元の人の利用の多い道路のようで、林道のルールには則りつつ割かし普通に利用されている道路のようでした。
予定では阿不利山の左に曲がり秋山カントリークラブ方面に出る予定でしたが、先日の台風の影響で工事通行止めだったので、藤野方面よりの秋山温泉郷に出るルートで県道35号に出ました。

次に県道35号から県道517に別れ引き返す形で細道に入ると林道大川原線に入っていきます。青根・奥相模湖方面に抜ける道です。
この道で再び道志道に戻ってきました。
そこから県道76号~林道神ノ川線に入り久し振りに神ノ川ヒュッテまで行ってきました。
途中で買っていった缶コーヒーで一休み、晴れてればもっと気分良かったんでしょうけど、オフシーズンに入ったキャンプ地ということで大自然の前線基地に独りきり。
これはこれでなんとも、旅情という言葉とは微妙に違う「旅してる感」を味わえました。

今回は以前よりはのんびり走ってみたので、案内板など気になるところは止まりながら走ったんですが、神ノ川ヒュッテ界隈の長者舎という地名の由来や、その近所にある折花神社のいわれなどに触れ、なかなか興味深いプチツーとなりました。

ちなみに、宮ヶ瀬・道志方面の行き帰り定番の志田峠を通って来たんですが、台風の雨の影響で、洗い掘りが更に深くというか現在進行形で流水によりえぐられてて前回よりも更に走り難い状態になってました。
ちなみに、前回までは何とかシッティングでクリアできてましたが、今回は大半がスタンディングでないと対応できないくらいでした。

距離こそそんなに走りませんでしたが、なかなかに「旅してる感」の味わえた半日でした。

今日はこんな感じ。

写真:上左 林道野原線

写真:上右 林道大川原線・天神峠にて。

写真:下  神ノ川園地の神ノ川ヒュッテ


今回の走行距離:S 約8540km>G 約8670km・全行程 約130km

ソロツーリング県道35号・リニア見学センターへ

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先日、24日。前々からちょっと気になっていた山梨県都留方面へソロツーリングに行ってきました。

ルートは一旦宮ヶ瀬に出て、牧馬峠から山間を縫って秋山温泉郷近くの県道35号線へ。

この県道35号線はいわゆる裏道志と呼ばれる道で、道志道(国道413)と国道20のほぼ丁度中間を上野原・都留間を結ぶ県道だ。
この道沿いにはJRのリニア実験線が通っていて--大半は山腹を貫くトンネルだが--地上に露出している部分の一部を見ることができる。

今回も昼に自宅を出発という遅いスタートだが、14時過ぎには無事リニア見学センターに到着。
もっともその日は残念ながら施設は休館日で、中の見学はできなかったものの、展望広場という高台から施設のほぼ全様は見てきました。
自分以外にも何人かの見学者はいましたが、まったりのんびり、ドライブのついで的な雰囲気でしたねw

撤収しようと駐車場に向かう途中、ある老夫婦に「何時ごろに(リニアモーターカーが)走るか判ります?」と聞かれましたが「そっち(鉄道関係)方面詳しくないので、判りません…」と答えておきました。うん、見れるもんなら見たかったのは確かですけどね。

ちなみに、この見学広場、更に上に登ることができます。見学広場には頑丈な金網が設置されているんで施設を撮影しようにもこの金網が邪魔でうまく撮影し難いんですが、斜面に設けられた階段を上がると金網の上からの眺めで撮影が可能です。ニュース映像なんかでよくみるアングルはたぶんこの辺でしょう。
折角なのでこの小高い丘をてっ辺まで登ってみたのですが、めちゃくちゃ疲れました。山歩きってこんなに大変だったけ?というくらい。
もっとも非常に急角度な斜面ではありましたが…。

一応の目的は達したので、今度は都留から道志道に抜ける県道24号線を走り一路、道の駅どうしへ。
この道ですれ違ったモンキーのライダーに1ぺこりもらいました。一応こちらもぺこりしました、たぶん間に合ったはずw

道の駅どうしでは遅い昼飯ということで、“ふるさとうどん(だったかな?)”を食べました。具にクレソンが乗ってるだけでなく、うどんにもクレソンが練りこんであり、一見すると太い蕎麦みたいな感じ。
味はまぁ、ふつー。不味くはないんですが、取りたてて美味い!ってこともなく。
微妙な時間だったし帰路の走りに影響させたくなかったんで、軽く食べたいという目的にはジャストな選択だったので。

もっとも、うどんに関しては昔高松で食べた本場の讃岐うどんの美味さが忘れられず--更に記憶の美化も追加で--満足するに足るものにはなかなかお目にかかれないですねw

道の駅どうしで十分休んだ後は、一路宮ヶ瀬へ。オギノパンで惣菜パンを買い、あと、半原のメガ・ソーラーもみてみたかった為です。

半原のメガ・ソーラーは役所のサイトならその写真が載ってるんですが、ぐぐるマップだとまだ更新来てないですね。
実物はメガという程の規模ではないようですが、それでも結構な広さです。んがしかし、うまい具合にこの全様を納めるアングルが見つからず、写真はなしですw

この半原以外にも、牧馬峠から県道35号に抜ける県道517号の途中の山中にも太陽光発電施設がありました。いきなりだったんでちょっとびっくりしました。自分の記憶によれば去年同じところを通ったときにはまだ影も形も…だったんで、かなり最近に出来たんじゃないかと。

この界隈まだまだ走り飽きないですね。
これを打つ為にぐぐるマップ見ててもまだ走ったことのない山道がいっぱいです。
寒さが本格化する前に出来るだけ走りに行きたいものです。


今日はこんな感じ。


写真:上左 今回の愛車WR250R。すっかり旅人仕様

写真:上右 リニア見学センター駐車場にて。平日で休館日なのでガラガラ

写真:下左 TVなんかでよく見る感じのアングル。機材かついで登るのはかなり大変よ?

写真:下右 オギノパンの横断幕。新しくなってました


今回の走行距離:S 約8360km>G 約8525km・全行程 約165km

ソロツーリング神戸岩探訪・鋸山越え

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先日、14日。久し振りに奥多摩湖方面へソロツーリングに行ってきました。

ルートは一路高尾を越え陣馬街道へ、盆掘林道経由で桧原街道出て北秋川・神戸に向かい神戸岩へ。
神戸岩を一通り見学したら、そのまま鋸山林道を登って山頂付近で小休止。そのまま下ってR411青梅街道に出て奥多摩湖へ。
帰路はほぼそのまま帰ってきました。

今回初めて走ったのは鋸山林道。ぐぐるマップを見ていて神戸岩の写真を見て見に行ってみようと思ったのが発端。
実際、神戸岩は写真でみるよりも実物を見なければその規模・迫力は恐らく伝わらないでしょう。
非常に大きな岩盤が川の浸食によって削られ深い渓谷になっているんですが、こればっかりは文字通り筆舌に尽くしがたいというか、機会があれば是非に実物を見ていただければと思います。

ひとしきり神戸岩を見た後は鋸山を登っていきます。基本車一台分ちょいぐらいの幅の舗装林道で、所々苔の生えた山道です。鋸山山頂付近の公衆トイレのあるポイントで小休止、ここにあった道案内の看板は非常に多くの周辺登山道や山道の情報が多く、今後の林道探索に役立ちそうです。

奥多摩湖に出て、水と緑のふれあい館で遅い昼食。きのこのカツ丼を食べる。確か前回も同じものを食べた気がする。
ここのレストランは一番早く出てくるメニューはそば・うどん系、次にカレー系。カツ丼なんかは結構出てくるまで待たされます。参考までにw

往路はほぼ終始小雨に見舞われましたが、奥多摩湖では日差しも出て、帰りは雨に降られず帰れました。
天気はあまり良くなかったですが、楽しく走ってこれました。

今日はこんな感じ。


写真:上左 神戸岩。入口前の碑。

写真:上右 同侵入して奥よりの辺り。

写真:下左 同、中間付近にある祠。

写真:下右 鋸山山頂付近。丁度雲がかかっていて霧が出ているような状態。


今回の走行距離:S 約8195km>G 約8360km・全行程 約165km

祝ヤビツ仮開通!

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先日、16日に裏ヤビツから崩落の修復箇所を見に行ったのですが、すでに仮復旧しているということで、早速ヤビツを走ってきました。

表の方から入って、宮ヶ瀬に抜け、オギノパンによって休憩。
志田峠を通って相模川に沿って下り、猿ヶ島にちょっと寄って帰宅。

久し振りに表からヤビツ峠を抜けようと思ったので、一路秦野を目指すのですが、終始R246下るのは所々ん渋滞がストレスだし、旅情に賭けるので、微妙に外しつつ裏道を探りつつ走りました。
大山の付近で大山に向かい、秦野サーキットに入り、R246をショートカットし一気にヤビツへ。

山の中を走るのは気持ちいいです!涼しいし空気も綺麗。

珍しくヤビツ峠の売店のところで小休止し、工事箇所を見学して宮ヶ瀬まで抜けて、今日はふれあいはスルーしてオギノパンへ。

復旧はかなり先になるんじゃないか?と思われていたヤビツ峠ですが、予想外に早く仮復旧しました。
現状は仮橋がかけられ、何とか車一台が通る幅が確保されています。
本格的な復旧はまだ先のようですが、これだけの短期間でここまで仕上げてくれた工事会社の皆さんに感謝です。

オギノパンではいつもはチョコ系の物をおやつに食べるんですが、今日は塩バニラデニッシュもぐもぐ。隠し味の塩が利いてるバニラ風味のホイップクリームが美味しかったです。

帰路は定番の志田峠を通り、相模川に沿って南下。川沿いの県道より更に涼しいかな?と期待して猿ヶ島まで土手沿いを走る。気温的には大して違わないのかもしれないけど、気分的には普通に県道を走るより気持ちよかったです。

16時過ぎごろには帰宅、冷シャワーを浴びて風呂上りに缶ビールを一本!気温もマフラーも暑くて大量に汗をかいた身体に染み渡る感じです!夏はつい暑くてバイクに乗るのが遠のくけど、これは夏ならですね。

今日はヤビツの仮復旧を確認しただけですが、牧馬峠も片側車線制限で仮復旧してたようです。これから涼しくなってきたら、またちょくちょく走りに行きたいですね。

今日はこんな感じ。

写真:上左 ヤビツの売店。実は初めて停まった。

写真:上右 崩落箇所の仮復旧箇所、裏ヤビツ側より。幅は車一台分。

写真:中左 ヤビツ表側より。

写真:中右 崩落箇所の下ではまだまだ絶賛工事中!

写真:下  仮の土留めの上で作業しています。本格復旧はまだまだ先の様。


今回の走行距離:S 約7925km>G 約8025km・全行程 約100km

POWERBOX取付け

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写真:上左 作業前、ノーマル状態

写真:上右 ヒートガードを外し、接続部のボルトも外します

写真:下左 マフラー側のガスケットを引き抜き、POWERBOXをエンジン、マフラーに接続

写真:下右 各部ボルトを締めなおして、ヒートガードをつけて完成


先月中に届いてたんですが、一応夏コミ合わせ原稿に専念するということで、取付せずに置いといたPOWERBOXですが、バイク分が欠乏してきたので取付け作業だけ行いました。

マフラーとの接続部の排気漏れが心配だったので、液体ガスケットも用意しといたんですが、使用せずに仮接続してみたところ非常にきっちり具合良さ気だったので、そのまま締結。
1~2分ほどエンジンかけてみたんですが--近所迷惑だったので控えめにちょっとだけアクセル煽ってみたりしつつ--特にエンジン、マフラーとも接続部からの排気漏れはなかったようでした。

写真を見ていただければ作業そのものはいたって簡単だと言うのが判ると思います。
しかし、写真に写してないところではノーマルのエキゾースト管をマフラーから外すのが面倒で、マフラーの固定ボルトは全部外した状態でエキゾースト管を少しづつ捻りつつ外していきます。
その後ラジオペンチなど先の細い工具でデフォのガスケットを引き抜き、POWERBOXをマフラーにはめ込みます。

だいたい30分もあれば取付け完了かと。

原稿の進み具合はまだまだ予断を許さないわけですが、しばらくはこちらの方は雨降らなそうだし、明後日の休みにはちょっとだけ試走に行ってみようかと思います。